Часть 4

ТРАНСПОРТИРОВКА

Природный газ часто должен пройти большое расстояние, прежде чем попадет с места добычи к конечному потребителю. Его сжижение и перевозка в изолированных емкостях морем, автомобильным или железнодорожным транспортом является самым безопасным и экономичным способом. Транспортировка газа в газообразном состоянии требует сложной системы трубопроводов.

ВЫБЕРИТЕ СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ

СПГ, КАК ТОПЛИВО ДЛЯ

СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Хотя изолированные резервуары для перевозки СПГ спроектированы таким образом, чтобы содержимое внутри оставалось при низкой температуре, все же не удается добиться идеальной изоляции и предотвратить обмен теплом с окружающей средой во время плавания судна. Таким образом, часть газа испаряется, образуя отпарной газ. Стоит отметить, что природный газ испаряется при температуре приблизительно -161.5°C, поэтому даже при 0°C происходит его испарение. Поскольку объем газа примерно в 600 раз больше объема в сжиженном состоянии, то отпарной газ повышает давление внутри резервуара. Чтобы снизить давление, отпарной газ стравливается и может быть использован как топливо наравне с СПГ.

Наши кожухотрубные теплообменники с двойными трубками являются идеальным решением для данного процесса, гарантируя безопасную и безаварийную работу. В случае кожухотрубного теплообменника со стандартными трубками необходим промежуточный гликолевый контур, который предотвратит смешение сред в случае протечки. При использовании кожухотрубного теплообменника с двойными трубками гликолевый контур не требуется и можно использовать любой источник тепла для испарения СПГ без дополнительного оборудования и трубопроводов.

КОЖУХОТРУБНЫЕ ТЕПЛООБМЕННИКИ С ДВОЙНЫМИ ТРУБКАМИ В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ СУДОВ

Любой источник тепла / вторичное тепло

Основной двигатель

Вспомогательные двигатели

Гаситель колебаний

Отпарной газ под давлением

Компрессор отпарного газа

Каплеотделитель

Насос

высокого

давления

Возврат жидкости в резервуар

Отпарной газ

Газ

Жидкость

Насос

НД

Насос

НД

Любой источник тепла / вторичное тепло

КОЖУХОТРУБНЫЕ ТЕПЛООБМЕННИКИ

В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ СУДОВ

Гликолевый насос

Вспомогательные двигатели

Гаситель

колебаний

Отпарной газ под давлением

Компрессор отпарного газа

Каплеотделитель

Отпарной газ

Насос

НД

Насос

НД

Газ

Жидкость

Насос

высокого

давления

Основной двигатель

Возврат жидкости в резервуар

Преимущества использования отпарного / природного газа в качестве топлива:

Повышенная общая эффективность судна
Уменьшение выбросов: отпарной / природный газ сжигать более экологично, чем дизельное топливо. Соответствует требованием ИМО (Международная морская организация) и МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения вод с судов).
Сниженное потребление топлива: более низкое потребление дизельного топлива и мазута

SHIP

Ж/Д ЦИСТЕРНЫ

АВТО

ТАНКЕР

ТРУБОПРОВОД

БРОШЮРА:

ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

Большинство танкеров СПГ работают на дизельных / газовых двигателях. Помимо того, что они являются самым простым, наиболее надежным и экономичными, они подходят почти для всех типов судов.

Тип двигательной установки зависит от размера и типа судна. Независимо от типа системы ключевыми требованиями для судового двигателя являются надежность, экономичный расход топлива, скорость и длительный срок службы.

Без надлежащего охлаждения высокие температуры сжиганиемого топлива могут привести к выходу из строя судовых двигателей. Поэтому процессы охлаждения имеют решающее значение и требуют дополнительного оборудования для снижения температуры циркуляционной воды, наддувочного воздуха и смазочного масла.

СКАЧАТЬ НАШУ БРОШЮРУ и ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ГАЗОКОМПРЕССОРНЫЕ

СТАНЦИИ

Трубопроводы обычно используются для транспортировки газа по суше. Для того, чтобы газ мог пройти по трубопроводу, ему необходимо передать некоторую энергию. Это осуществляется на компрессорных станциях, расположенных на каждых 65 - 300 км вдоль трубопроводов.

Трубопровод

Охладитель

газа

Охладитель масла

Масляный контур

Компримированный

газ

Газ в копрессор

Топливный

газ

Сепаратор/

Скруббер/

Фильтр

Примечание: для транспортировки СПГ по трубопроводам его необходимо перевести в газообразное состояние. В следующей части K˚Focus мы детально рассмотрим процесс регазификации.

PIPELINE

Ж/Д ТРАНСПОРТ

Надежная и безопасная работа двигателя является наиглавнейшей задачей, а обеспечить ее может правильное охлаждение двигателя. Без хорошей системы охлаждения двигатель быстро перегреется, что ускорит его выход из строя. Охлаждение дизельного двигателя локомотива происходит с помощью обычного радиатора. Он охлаждает воздух, использующийся для процесса сжигания, воду для охлаждения рубашки двигателя и масло, которое смазывает компоненты двигателя.

Наши точно спроектированные радиаторы, кожухотрубные охладители масла, пластинчатые теплообменники и охладители воздуха наддува разработаны таким образом, чтобы работать как в самых тяжелых условиях работы локомотива, так и при различных условиях окружающей среды. Технологии Kelvion выходят за пределы стандартных целей охлаждения двигателей. Мы при взаимодействии с ведущими производителями двигателей разработали новейшие решения в области теплообмена, которые соответствуют последним требованиям по выбросу оксидов азота и оксидов серы.

Вода

Воздух

или

Охладитель масла

Подогреватель

топлива

Дизельное

топливо

Масло

Теплообменник выхлопных газов

Воздух

Радиатор

Выхлопные газы

Вода

Горячий воздух наддува

Охладитель горячего воздуха наддува

Топливный

бак

TRAIN

АВТОТРАНСПОРТ

Для мест, удаленных от распределительной сети трубопроводов, доставка СПГ автомобильными цистернами является отличным решением восполнения потребностей в топливе.

Автомобильный транспорт выгоден также при перевозке на короткие расстояния, где монтаж трубопроводов не оправдан или физические особенности местности не годятся для укладки трубопровода.

Обязательно посетите сайт компании ROCORE, предоставляющей мобильные решения теплообмена.